制定调速方案
液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的问题。
方向控制用换向阀或逻辑控制单元来实现。对于一般中小流量的液压系统，大多通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。对高压大流量的液压系统，挤丝机液压，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现。
速度控制通过改变液压执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现。相应的调整方式有节---速、容积调速以及二者的结合——容积节---速。
节---速一般采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入或输出液压执行元件的流量来调节速度。此种调速方式结构简单，由于这种系统必须用闪流阀，故效率低，---量大，多用于功率不大的场合。
容积调速是靠改变液压泵或液压马达的排量来达到调速的目的。其优点是没有溢流损失和节流损失，效率较高。但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。此种调速方式适用于功率大、运动速度高的液压系统。
容积节---速一般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相适应。此种调速回路效率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂。
节---速又分别有进油节流、回油节流和旁路节流三种形式。进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有负载荷的场合，旁路节流多用于高速调速回路一经确定，回路的循环形式也就随之确定了。
节---速一般采用开式循环形式。在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，挤丝机液压，再排回油箱。开式回路结构简单，散热性好，挤丝机，但油箱体积大，容易混入空气。
容积调速大多采用闭式循环形式。闭式系统中，液压泵的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成一个封闭的循环回路。其结构紧凑，但散热条件差。
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压力不足
1、产生原因：(1)溢流阀开启压力过低或损坏，(2)密封件损坏，挤丝机液压，(3)油缸、管路中空气，(4)油过稀、泄漏大，(5)元件磨损---、泄漏大。
2、排除方法：(1)调高溢流阀压力或更换新阀，(2)排净空气，(3)使用牌号液压油
输出量与输入量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信号可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。
一开始主要应用于航空航天、汽车制造等领域，随着技术的不断发展成熟，如今在民用制造领域也逐渐应用开来。
按使用的液体介质不同，可将液压成形分为水压成形和油压成形。水压成形使用的介质为纯水或由水添加一定比例乳化油组成的乳化液;油压成形使用的介质为液压传动油或机油。
按使用的坯料不同，液压成形可以分为三种类型：管材液压成形、板料液压成形和壳---压成形。而管材液压成形使用的压力较高，又称为内高压成形。
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