绘制液压系统图
整机的液压系统图由拟定好的控制回路及液压源组合而成。各回路相互组合时要去掉重复多余的元件,力求系统结构简单。注意各元件间的联锁关系,避免误动作发生。要尽量减少能量损失环节。提高系统的工作效率,为便于液压系统的维护和监测,在系统中的主要路段要装设---的检测元件(如压力表、温度计等)。
大型设备的关键部位,要附设备用件,以便意外发生时能迅速更换,---主要连续工作。各液压元件尽量采用国产标准件,在图中要按规定的液压元件职能符号的常态位置绘制。对于自行设计的非标准元件可用结构原理图绘制。
系统图中应注明各液压执行元件的名称和动作,注明各液压元件的序号以及各电磁铁的代号,并附有电磁铁、行程阀及其他控制元件的动作表。
在举升重物的液压装置中,往往用液控单向阀作为液压锁,当重物升至适当高度后,油缸停止运动,系统不再供高压油,而是靠液压锁将工作腔的液压油封闭,支撑重物。
如果液压系统的管路和油液不够清洁,有较大尺寸的杂物卡在液压锁的阀芯与阀座之间,导致液压锁失灵,系统停止供高压油的同时,重物负载会下落,一般的举升机构,液压锁下面会有换向阀,此时处于关闭状态,通常换向阀为滑阀,截止功能不强,因而重物会随着液压油泄漏而缓慢下落,如果举升机构为两个以上油缸并联,其中一部分油缸的液压锁失灵,会导致重物慢慢倾斜翻到,酿成事故。

工艺的基本过程是先由平板或经过辊弯的单曲率壳板组焊成封闭多面壳体,然后再封闭多面壳体内充满液体介质(通为水),并通过一个加压系统向封闭多面壳体内施加内压,在内压作用下壳体产生塑性变形而逐渐趋向于球壳。
对于单曲率壳体,液压配件,该工艺的主要工序为:下料---弯卷---组装焊接---液压成形。
长远看,液压传感器,壳---压成形将选用轻质传力介质,因为水作为目前的传力介质具有成本低和清洁的优点,龙岩液压,但是对于大型壳体,水的很大,---了该技术的发展应用,因此开发密度小于水的介质是壳---压成型技术的一个主要发展方向。
在焊接环节,液压设备,将应用高能束焊接技术和自动化工艺焊接封闭壳体。目前封闭壳体多采用手工电弧焊,容易引起焊接接头问题导致成形时开裂。
在材料方面,铝合金等轻质材料也是球壳液压成形的一个方向

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